中国发往美国集装箱爆仓

最近几个月，中国到美国的集装箱运输线简直挤破了头。上海港、宁波港的码头堆场里，五颜六色的集装箱摞得比六层楼还高，等着上船的货柜排成长龙。货代们急得直跺脚，船公司报价一天一个样，货主们看着节节攀升的海运费直嘬牙花子。

太平洋上的货轮像下饺子似的，可还是架不住中国工厂开足马力的生产节奏。美国超市的货架等着补货，沃尔玛的采购经理天天催单，感恩节、圣诞节的促销商品还堵在深圳盐田港。有外贸老板算过账，现在发个40尺柜到洛杉矶，运费够买两柜子玩具利润。

码头工人三班倒连轴转，吊车司机忙得吃饭都在驾驶室解决。船公司把二十年没用的老船都拖出来刷漆，可跨太平洋航线照样舱位紧张。货主们八仙过海各显神通，有关系地找船东套近乎，没门路的只能加价"插队"。深圳某家具厂老板苦笑："现在发货得像抢春运火车票，手慢无。"

洛杉矶长滩港的泊位早就塞成了沙丁鱼罐头，卡车司机排队七八天提不到柜子。美国零售商的库存眼见着要见底，消费者开始提前囤积日用品。有经济学家打了个比方：全球供应链像条被拉得太长的橡皮筋，中国这头轻轻抖一下，美国那边就弹得噼里啪啦。

这场运输拥堵暴露了全球贸易的脆弱性。中国世界工厂的齿轮转得越快，国际物流的传送带就越发吃紧。货主们现在学乖了，下单提前半年规划，运费预算留足余量。航运分析师预测，这种爆仓局面至少得折腾到明年春节。