自然吸气是汽车进气的一种在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气特点：1、自然吸气没有涡轮增压烧的机油多。2、自然吸气的保养费用要比涡轮增压低得多。3、自然吸气在加速过程中十分平顺，油门反应很及时，而涡轮增压存在延迟现象。4、理论上来说自然吸气比较耐开，寿命一般比
喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统、电磁阀等组成。电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用
1马力等于746瓦等于0.746千瓦。功率和马力代表的是一个意思，是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同。千瓦和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为千瓦是功率的单位。马力的符号是PS，瓦的符号是W，千瓦的符号是KW 。
需要，对于在磨合期内的发动机，加了以后可以有效减少发动机的磨损。一般新车在磨合期时使用的机油和平时使用的机油是不同标号的，在磨合期使用促进密封偶件的磨耗滑油，过了磨合期汽车的油底壳应完全的洗清，然后换上正常行驶的润滑油，润滑油使用时应根据厂家建议的行驶里程或时间换新滑油。提示：滑油要使用同一厂
硬塑、树脂保护板。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏；钢质保护板。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振；铝合金、钛合金保护板。优点：重量轻。缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高；合金塑钢PVC保护
发动机有两大机构和五大系统：1、两大机构是曲柄连杆机构， 配气机构。2、五大系统是曲柄连杆机构、配气机构，启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统。汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油
标定功率是指汽油机（发动机）制造厂标定的功率，即汽油机允许连续运转15分钟时的净功率，净功率则是指汽油机装有的实际使用条件下的全部附件，在试验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的汽油机曲轴或相应轴端的有效功率。标定功率是指设计功率，但是最大功率是指在标定功率基础上允许超负荷的功率，大概是标定功率
上止点：在汽车摩托车汽油发动机中，活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点；活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点；在数据采集分析系统中，确定上止点就是确定曲轴同步信号和真正上止点间的关系；曲轴同步信号和真正上止点的相位确定后
完全自主知识产权的汽油发动机，像华晨，奇瑞，吉利，东风等已经做的很不错了，这一成就尤其在航空业也凸显出来，汽油发动机毕竟是一个高端的产物。柴油发动机也已经取得了显著的成果如玉柴，常柴还有锡柴等。发动机，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机，汽油发动机等、外燃机斯特林发动机、蒸汽机
4RB2汽油机是在丰田2RZF、E原型机的基础上进行技术改进开发的性能优于原型机产品；目前日本丰田现月产4500台，已累计生产80万台，主要适套车型有丰田海狮、丰田霸道SUV、海拉克斯、阁瑞斯MPV、轻卡、旅行车等；在中国主配车型为：金杯海狮、金杯阁瑞斯、长丰猎豹SUV、北汽陆霸、一汽东风皮卡、日产皮卡等。
大修就是打散整个发动机进行维修，一般大修都是因为烧机油、内部配件磨损，只能把整个发动机打散维修，不打散无法维修安装。例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。还有其他原因需要大修，例如：发动机高温、无机油行驶导致的抱瓦都需要大修发动机。
1、动物尸体腐烂散发的味道。天气冷的话，一些老鼠或者小猫会跑到发动机舱里面去取暖，可能一不小心就死在里面了，这种情况就要去专业的清洗店叫专业的师傅来清洗舱内，以免引起内部线路故障。 2、烧焦的气味。发动机后部的三元催化转化器上掉有塑料或其他物品时会有烧焦的气味。这是因为车辆启动时三元催化转
1、润滑系故障--机油缺损、变质未更换，机油泵工作不良，润滑油道堵塞等，都会导致润滑不良，造成缸壁受损； 2、暴力操作--严重的超载、长时间超高速运转导致的负荷过大，长时间或者多次高温行驶，也会造成缸壁受损； 3、寿命到期--活塞、活塞环、汽缸的材料都有其寿命期限，到期未更换也会导致过度磨损，造成拉缸。 以上就
1、保护发动机：发动机舱内都是汽车各重要的组成部件，像油路，刹车，传动等系统都在这个位置。而发动机舱盖就是起到了对这些零部件的防护，让它们避免受到雨水，冲撞等外部干扰。 2、防止意外的发生：发动机在长期的高温高压易燃的环境下运转，难免会出现因零件损耗，过热等情况发生爆炸，泄漏等事故，而这时候发动机舱盖可
1、外部环境原因：受天气影响，若是汽车处于冬季气温普遍降低的情况下，汽车处于凉车发动机始终保持在高速运转的情况下，那么若是出现发动机噪音大的现象，这是属于正常的情况，待车热之后这种现象就会消失的。 2、发动机内部出现故障：我们都知道发动机是由各零部件组件构成的，若是内部某个部件出现了问题，则极有可能
1、机油添加过量：机油的作用是起到润滑清洁的效果，一旦机油的添加过量超过了刻度尺上限，则会导致在曲轴与连杆转动工作是导致机油飞溅到气缸内壁上，同时过量的机油进入燃烧室还会致使积碳的增多以及尾气排放的恶化，甚至会导致三元催化器失效。长期以往导致发动机功率下降，油耗增加，严重的会致使其报废。 2、燃
1、设计问题：发动机在设计之初存在缺陷，导致发动机在长期的运转下散热不及时，使其承载了它所不能承担的温度，最终引发爆缸。 2、机油品质问题：机油对于发动机是起到了润滑清洁的作用，若是使用了品质不好的机油，则无法起到相应的效果，从而导致发动机散热不足的问题，长期如此极易可能引发爆缸。 3、发动机运载符合：
1、发动机汽缸内部不干净、有积碳。经过一定使用时间的发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了。 2、燃烧状态不好。发动机燃烧状态不好是发动机
不同的国家各有优势。要论技术，涡轮增压追溯原型当属英国。第一个用在汽车上的是瑞典的萨博，可变正时当属日本，缸内直喷当属德国。要论技术好坏要看在汽车上的应用，以上三种技术应用在汽车上很普遍。前者是在高原少氧的情况下普通发动机无法使用应运而生的，后两者是在节省油耗而不失动力的市场竞争下产生的。
1、冷却液不足。发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。 2、水箱漏水。水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。 3、冷却风扇故障
1、发动机过热导致损失了发动机失去动力。如果发动机长时间地进行活动，以致于表面过热，冷却系统就会罢工。这个时候首先要做的就是检查冷却系统，如果冷气系统出现了问题，就有可能导致排气方面的堵塞，因为真空管很有可能会出现断裂的情况。这个时候蒸汽或者热气就会从发动机里面出来，从而发出一些“噌噌”的声
1、汽车发动机油可以防锈。 2、发动机油的一个比较大的作用就是减少发动机各活动部件间的摩擦，保证发动机灵活运转。其实，发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用 3、清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动
正时皮带是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳2000、宝来、奥迪等车型。对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现
1、发电机和发动机内部构造差不多但是外部是有区别的。 2、发电机：通过电磁感应，将机械能转换为电能，机械能通常也是由其他能量转换得来，获得电能是其目的。 3、发动机：也称为原动机、引擎，即产生动力的机械装置。原动机多种多样难以尽述，但目的都是把其他的能量转换为机械能，以驱动其他的机械装置。 从以上文章
